第二百二十八章 工业基础的重要性（第1 / 3页）

……

姆贝亚市第一拖拉机厂。

“这是菲利普的请求，他说上一次提供给他们的发动机性能还是差一些，希望我们能给他们提供更好的产品，除了发动机上的要求以外，还有就是履带问题。”

对此姆贝亚市第一拖拉机厂厂长门德斯问道：“我们最新研制的发动机进度怎么样了？”

实际上东非，至少是鲁夸湖盆地的气温不算太高，这里平均海拔在八百米以上，气温也就比沿海地区低四到五度左右，基本上和欧洲的春夏之交差不多，所以即便是坦克内部的蒸笼环境，也不会太夸张。

当然，对于菲利普和亚尔斯克而言，他们接下来要对坦克的整体结构进行大改，所以舒适性要给实用性让路，至于未来，等相关技术成熟了，再着手提升坦克的舒适性。

其实，坦克研究的这些困难还算好的，恩斯特能给出一定的参考，毕竟前世坦克整体形态变动一直不大，至于飞机研究那才是群魔乱舞，而且没有相关可参考的实物。

坦克还能借鉴拖拉机，有拖拉机产业支撑，飞机就没有这个条件，甚至发动机该如何选择都是大问题，不过这种事自然由相关研究人员头疼。

东非的坦克研究“遥遥无期”，而等到研发出来，也未必能进行实战，就算能实战，想形成战斗力也需要时间。

菲利普所说的实验室实际上就是一排小平房，毕竟鲁夸湖盆地本来就不是什么繁华之地，所以试验场的建设，从外部看来也比较潦草。

当然，作为王储殿下亲自过问的国家重要机密项目，配备的设施是一个也不差，甚至东非政府专门从姆贝亚市修建了一条公路到试验场，只不过一般人到这里需要接受盘查罢了。

姆贝亚市本来就位于内陆，加上东非本身的封闭性，根本不可能有人轻易探查到东非坦克试验场的具体情况，就算东非高层知道的也很少。

就算知道也不可能太重视，毕竟“坦克”是什么？没听说过，没见过，更没有人能像恩斯特这样意识到坦克对于未来战场的重要性。

“从发动机情况来看，应该还是负荷过大，导致动力不足，这就不是我们能解决的问题了，我们需要同国内的内燃机制造厂进行合作，提升发动机性能，要不然只能对坦克样机进行减配，牺牲一部分功能，从而减轻重量，或许能达到类似效果。”实验室里亚尔斯克对着菲利普说道。

对于这一点恩斯特心里自然清楚，毕竟在二战前坦克表现都不怎么出彩，甚至因为堑壕战术在一战时的耀眼表现，使得法国走上了不同德国的军事路线。

所以在恩斯特看来，东非的装甲部队能够在下个世纪初成型那就万事大吉了，最少也要在1920年成为具有战斗力的兵种。

当然，这并不是说东非坦克研究进程慢，实际上鲁夸湖试验场的坦克已经具有一定的行动能力，只不

过大小问题太多，还需要进一步改良。

乐观估计，三年内成品应该是可以满足军队初步要求的，像菲利普等人重点关注的发动机和履带问题，也不是难度太大，毕竟东非在相关领域的技术一直在进步。

菲利普：“做两手准备吧！关于发动机的问题我们早就这么要求了，但是他们要出成果也需要时间，所以我们不能完全等相关厂和研究机构出成果，先对坦克结构进行重新优化调整，或许降低一些标准，还能让其早日问世，至于其他问题，以后再慢慢完善。”

两人都认为还是之前调子起的太高，坦克生产其实和拖拉机产业更加契合，而东非拖拉机产业诞生也没几年时间，比汽车产业都要晚很多。

而坦克又和拖拉机不一样，本身重量太大，而且对性能要求高，就比如恩斯特对坦克的一项重要要求是能较轻易跨越堑壕，这一点就不是普通拖拉机能做到的。

“除了发动机，还有履带，这也是重点，之前很多故障集中在这两区域，所以这个问题我们要和其他机构配合解决，而且坦克没有定型前，谁也不知道以后会加装什么东西，之前我们还考虑散热等问题，现在看来还是要一步步来，先解决其活动问题，至于驾驶员受点罪就受点罪吧！这都是在所难免的。”亚尔斯克顺势建议。

坦克内部环境，就像一个大蒸笼，驾驶员确实不好受，之前菲利普和亚尔斯克就想多在这方面下点功夫，现在，两人也不得不更加现实一点。